全球微速讯：如何评价JAC佳悦X7和JAC佳悦X7的动力？

我已经忘了市面上有多少车叫“X7”。毫无疑问，这是中国汽车热门品牌排行榜上的第一名。本来英文加数字的命名方法是最容易让人记住的。宝马和奥迪就是最好的例子。但是，如果每个家庭都有一个叫“X7”的孩子，特别容易让人被包围，除非你能像宝马X7一样与众不同，鹤立鸡群。

(资料图片)

今天想试驾一下佳悦系列的第二款车型JAC佳悦X7。我们之前已经测试过佳悦A5，之后还会有佳悦X4。江淮佳悦系列是江淮3.0时代的产物，采用了一种非常值得纪念却又有风险的命名方式。当然，如果这批产品的产品力足够让人印象深刻的话，这种冒险是非常值得敬佩的。

意大利风味，难忘。

我以为JAC佳悦X7(尤其是ChinaNet)的车头就像玛莎拉蒂的麻烦。后来查询资料，发现这款车的设计是在意大利都灵完成的，JAC意大利设计中心的很多设计师都参与过玛莎拉蒂的设计。JAC意大利都灵设计中心负责人Daniele Gaglione之前是FCA顶级设计师，在移居JAC之前，他主要负责玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等车型的设计。所以从某种程度上来说，佳悦X7有意大利风味是非常合理的。

估计是为了让直瀑中网看起来更大，JAC佳悦X7没有采用常规大灯设计，分离式全LED大灯让车头前脸更具辨识度。

JAC佳悦X7的轮毂不大，采用银色和黑色对比色设计，看起来比较运动。与锦湖轮胎配套，尺寸为235/60 R18，市场价在400元左右一个。说实话，我觉得18寸轮胎正好适合这个级别的SUV车型。轮胎越大越好。合适是最重要的。轮胎的尺寸和价格也应该与车型的定位相匹配。现在，这个级别的顶级车型总是20英寸，这是不必要的。

大家都能看到上图的文字，这款车最大的卖点也写在上面。德国品质很难研究，但大众参与江淮是真的。至于空间，也是JAC佳悦X7非常重要的卖点。长宽高分别为4776*1900*1760mm，轴距为2750mm，数据非常不错。与风行长安欧尚X7相比，江淮佳悦X7在长宽高方面优势明显，但轴距短了30mm。

其实对于这个级别的自主SUV车型来说，真的没有必要太担心空间，除非你不想卖。模型的高度约为175厘米。前排在调整到适合坐姿的前提下，后排的头部和腿部依然有不错的空间表现，不算太夸张。而且后排座椅的角度可以调节，相信能满足更多消费者的使用场景。

车尾的设计没什么好谈的。贯穿式LED灯设计也是当今最流行的设计元素。顶配车型配备自动感应尾门功能。

佳悦X7的轮胎放在底盘上，一定程度上增加了后备箱的高度。搬重物上车可能不方便，但另一方面后备箱的空间增加了。备胎该放的地方现在空出了很多储物空间，厂家在底部覆盖了厚厚的隔音棉。这个设计好不好，可能要看车主的使用习惯。如果经常搬运重物，离地高的后备箱肯定会影响使用体验。但是，如果你基本上不携带重物，取而代之的是车上有很多凌乱的小物品，那么这样的设计更适合你。

内饰简洁，品牌音响有福了。

佳悦A7的内饰设计比较简单，没有太多的按键。中控液晶屏尺寸为12.3英寸。目前市场上的主流功能：地图、音乐、在线电台、天气、新闻等。嵌入其中。仪表盘也采用全液晶材质，不仅可以显示转速、速度等信息，还可以在双屏中与地图功能交互，在仪表盘右侧显示地图信息。

当然，很多人会说，很多自主品牌的新车已经有了全液晶仪表盘、智能中控系统和预碰撞系统。在其中脱颖而出真的不容易，要抓住消费者的闪光点。10扬声器燕子丽思音响可能是其中之一。

不说别的，一款品牌音响不仅能提升车内的豪华感，还能吸引一批喜欢听音乐的用户。在配置同质化严重的今天，品牌音响是一个非常好的差异化配置。

底盘很结实，可以弯上山。

这条试驾路线比较特殊，都是县道和山路，但是完全没有高速公路和城市道路，对于车辆的动力系统、制动系统甚至驾乘人员的匹配都极具挑战性。

佳悦X7采用的JAC 1.5T发动机，最大马力174匹(128千瓦)/4800-5500转/分，最大扭矩251牛米/1500-4500转/分，匹配6速湿式双离合，有运动模式选择。

江淮自主研发的这套动力系统给我的第一印象就是轻快，油门踏板很轻，动力如期而来，低扭矩充沛，给人的第一印象非常好。刹车也是一条容易的路线。刹车踏板前段会有一个小的虚拟位置，后段会有很大的帮助。轻轻一踩，就能得到想要的制动力。此外，方向盘将有轻、重、普通三种助力模式，将满足更多消费者的喜好。

在实际的山路试驾中，变速箱与发动机的匹配是显著的，发动机的功率足以支持上坡和下坡，但变速箱的响应稍慢，但在可接受的范围内，但至少有一天，它在这样恶劣的环境中使用。

嘉悦X7最让我惊喜的地方在于底盘，它区别于很多城市型SUV一软到底，嘉悦X7的底盘相对硬朗得多，在山路上的各种发夹弯挑战下，悬挂支撑得体，不会让车内乘客感受到过于严重的侧倾，一天下来我也没看到有哪个媒体晕车。相信江淮也是对于这个底盘充满信心才让我们一整天都在山里试驾。

舒适性方面，嘉悦X7底盘对于大坑洼化解得也是相当得体，基本一下可以拉住车身，并不会出现多余的晃动，悬挂对于冲击的缓解也是相当不错，游刃有余。但对于连续起伏路面的处理则显得有点差强人意，可能是较硬朗风格的调校，导致烫平路面的能力稍微差了一些，容易产生持续性上下弹跳。

自主紧凑型SUV市场竞争非常激烈，要在这个市场让人记住非常不容易。同时间，这个级别的消费者可能也是最挑剔的消费者，因为他们的选择实在太多了，只要有一个维度做得不好，很容易就被刷下去，除了有好的空间之外，配置、口碑、动力、外观等等各个方面都非常重要。某程度上来看，嘉悦X7也算是一款能摆上台面见人的产品，动力、配置、空间等各方面都没有特别明显的短板，但市场上强调空间、品质、配置的车型也不少，嘉悦X7想要突破重围，还需要再努力一些，需要好好发挥与大众共线生产的优势。

【江淮嘉悦X7 首试印象】

突出优点：外观突出，配置高，底盘硬朗，低扭充沛;

主要短板：连续起伏路面处理能力一般，D挡动力输出略有延迟。